香港新浪網 MySinaBlog
zhou | 6th Nov 2018 | 機械技術
  與機械加工及塑性加工的其它方法相比,衝壓加工無論在技術方面沖壓加工還是經濟方面都具有許多獨特的優點。主要表現如下。

  (1) 衝壓加工的生產效率高,且操作方便,易於實現機械化與自動化。這是因為衝壓是依靠衝模和衝壓設備來完成加工,普通壓力機的行程次數為每分鐘可達幾十次,高速壓力要每分鐘可達數百次甚至千次以上,而且每次衝壓行程就可能得到一個衝件。

  (2) 衝壓時由於模具保證了衝壓件的尺寸與形狀精度,且一般不破壞衝壓件的表面質量,而模具的壽命一般較長,所以衝壓的質量穩定,互換性好,具有“一模一樣”的特征。

  (3) 衝壓可加工出尺寸範圍較大、形狀較復雜的零件,如小到鐘表的秒表,大到汽車縱梁、覆蓋件等,加上衝壓時材料的冷變形硬化效應,衝壓的強度和剛度均較高沖床加工

  (4) 衝壓一般沒有切屑碎料生成,材料的消耗較少,且不需其它加熱設備,因而是一種省料,節能的加工方法,衝壓件的成本較低。

zhou | 6th Nov 2018 | 機械技術
  (1)設計的衝壓件必須滿足產品使用和技術性能沖床加工,並能便於組裝及修配。

  (2)設計的衝壓件必須有利於提沖壓加工高金屬材料的利用率,減少材料的品種和規格,盡可能降低材料的消耗。在允許的情況下采用價格低廉的材料,盡可能使零件做到無廢料及少廢料衝裁。

  (3)設計的衝壓件必須形狀簡單,結構合理,以有利於簡化模具結構、簡化工序數量,即用最少、最簡單的衝壓工序完成整個零件的加工,減少再用其他方法加工,並有利於衝壓操作,便於組織實現機械化與自動化生產,以提高勞動生產率。

  (4)設計的衝壓件,在保證能正常使用情況下,盡量使尺寸精度等級及表面粗糙度等級要求低一些,並有利於產品的互換,減少廢品、保證產品質量穩定。

  (5)設計的衝壓件,應有利於盡可能使用現有設備、工藝裝備和工藝流程對其進行加工,並有利於衝模使用壽命的延長。

zhou | 6th Nov 2018 | 派報印刷
  1、對菲林片,注意實地部分不能有孔眼(漏光),定點派報CMYK每張膠片的邊角線必須完全吻合,不花片,沒有劃痕

  2、打樣稿一定要仔細校對,關系重大

  3、簽字的時候注意要求用的紙張、印刷質量、交貨時間、後道工藝要求,不得馬虎

  4、跟單

  [1]要注意印刷的色度(實不實,夠不夠,重了還是輕了主要是對照打樣稿,紅打重了,青少了,油墨有點厚…)台北派報

  [2]對版(就是CMYK的邊角線有沒有對齊,最好用放大鏡,能看出1、2線的誤差);

  [3]注意印刷品淺色部分有沒有明顯的髒點,隨時要指出來,讓印刷工人擦版子;

  [4]注意印刷品暗部有沒有出現多余白點,或其它顏色點,隨時擦除;

  [5]每印一部派報社分,工人都會抽幾張出派報來看樣,你也跟著看,印刷機跑一段時間可能會出現某種顏色跑輕或跑重的現像。

zhou | 6th Nov 2018 | 派報印刷
  1。思想性與單一性

  排版設計本身並不是目的派報,設計是為了更好地傳播客戶信息的手段。設計師以往中意自我陶醉於個人風格以及與主題不相符的字體和圖形中,這往往是造成設計平庸失敗的主要原因。一個成功的排版設計,首先必須明確客戶的目的,並深入了解、觀察、研究與設計有關的方方面面,簡要的咨詢是設計良好的開端。版面離不開內容,更要體現內容的主題思想,用以增強讀者的注目力與理解力。只有做到主題鮮明突出,一目了然,才能達到版面構成的最終目標。

  2。藝術性與裝飾性

 台北派報 為了使排版設計更好地為版面內容服務,尋求合乎情理的版面視覺語言則顯得非常重要,也是達到最佳訴求的體現。構思立意是設計的第一步,也是設計作品中所進行的思維活動。主題明確後,版面構圖布局和表現形式等則成為版面設計藝術的核心,也是一個艱難的創作過程。怎樣才能達到意新、形美、變化而又統一,並具有審美情趣,這就要取決於設計者文化的涵養。所以說,排版設計是對設計者的思想境界、藝術修養、技術知識的全面檢驗。版面的裝飾因素是由文字、圖形、色彩等通過點、線、面的組合與排列構成的,並采用誇張、比喻、像征的手法來體現視覺效果,既美化了版面,又提高了傳達信息的功能。裝飾是運用審美特征構造出來的。不同類派報社型的版面的信息,具有不同方式的裝飾形式,它不僅起著排除其他、突出版面信息的作用,而且又能使讀者從中獲得美的享受。

  3。趣味性與獨創性

  排版設計中的趣味性,主要是指形式的情趣。這是一種活潑性的版面視覺語言。如果版面本無多少精彩的內容,就要靠制造趣味取勝,這也是在構思中調動了藝術手段所起的作用。版面充滿趣味性,使傳媒信息如虎添翼,起到了畫龍點睛的傳神功力,從而更吸引人,打動人。趣味性可采用寓意、幽默和抒情等表現手法來獲得。獨創性原則實質上是突出個性化特征的原則。鮮明的個性,是排版設計的創意靈魂。試想,一個版面多是單一化與概念化的大同小異,人雲亦雲,可想而知,它的記定點派報憶度有多少?更談不上出奇制勝。因此,要敢於思考,敢於別出心裁,敢於獨樹一幟,在排版設計中多一點個性而少一些共性,多一點獨創性而少一點一般性,才能羸得消費者的青睞。

zhou | 6th Nov 2018 | 派報印刷
  1。正在色彩運用上

  (1)圖案的結構要明快派報社簡明,主題突出,色彩陳素,要避免繁瑣復雜的構圖戰過小過量的塊裡及過份復雜的套印線條,以免給制版印刷的准確性帶來艱巨。有些正在較大版裡上藝術效果很好的本稿,當增加到小版裡上以後往社得不到好的效果,果為本稿細節的輪廓及層次無法正在小版上反映出來。

  (2)多行使專色來補償四色印刷的缺乏。包裝設計用色是一個難度大而且不容易掌握的環節,容易出現用色繁瑣的成績。另外,還容易出現色調平濃、平展直敘、突不出主調,使包裝印刷品缺乏吸引力。克制這些弱點,要求設計人員生悉制版印刷的色彩講理,准確掌控色彩的諧戰,以最少的制版印刷用色來制做色彩豐富的印刷畫裡。

  2。正在層次運用上

  (1)下光戰暗調處層次要平(即層次變換要少),下光處約為8%一10%

  (2)漸變網只管不采用0一100%的漸變層次效果,以台北派報免下光處盡網,暗調變實地。

 (閱讀全文)

zhou | 30th Oct 2018 | 一般
  在中國,民營中小型貨運企業支撐著中國陸運90%,這個兩岸物流群體從來沒有像現在這樣如此受到廣泛關注。仿佛這些早就存在於各個貨運園小三通區中的貨運,是從石頭縫裡蹦出來的,突然就出現在媒體和公眾面前。也像孫悟空那物流公司樣擁有神通法力,不大陸貨運斷創造中國式貨運速度的奇跡。
群體從來沒有像現在這樣如此受到廣泛關注。仿佛這些早就存在於各個貨運園區中的貨運,是從石頭縫裡蹦出來的,突然就出現在媒體和公眾面前小三通貨運。也像孫悟空那樣擁有神通法力,不斷創造中國式貨運速度的奇跡。

  貨運園裡的小微型貨運企業,經營模式大約分三種:

  一是占大多數的專線貨運

  大家也比較熟悉兩岸貨運了,琳琅滿目的牌匾上寫著碩大的你知道或不知道的地名,一般每家牌匾上只寫一至三家地名,告訴你這幾個地點我們是專線運輸,當然,也有多到十幾個甚至十幾個地名的,要麼是規模大,要麼就是只要價錢到位,可發世界各地的“黃牛黨”。這類經營模式的顯著標志是基本都有庫房,硬件設施一般很完善,車來車往每天很繁忙!優勢是點對點運輸,價格低,運輸時間短。

  二是小型合同貨運又稱第三方貨運,一般大家簡稱三方。

  他們跟發貨量較大或較散的工廠,簽訂常年整包合同,幫助工廠將貨物分流給專線,承擔墊資,貨物全程跟蹤的責任和貨物破損風險。也有和大型合同貨運(國有或外資,或大型民營貨運企業)合作,作為大型合同貨運的二級承運商,在市場運費走高時,用自己的利潤作為調節劑,平衡大型合同貨運全年不變的合同價。市場運費走底時,再彌補之前的損失。在大型合同貨運與專線之間起緩衝的作用。這類如果沒有倉儲項目,一般不會租用庫房,多半受服務企業的影響,辦公室也裝修的跟企業差不多。

zhou | 30th Oct 2018 | 一般
  根據物流以某項服務功能為主要特征,兩岸貨運並向物流服務其他功能延伸的不同狀況,劃分:運輸型物流、倉儲型物流和綜合服務型物流。

  運輸型物流企業應同時符合以下要求:

  a小三通) 以從事貨物運輸業務為主,包括貨物快遞服務或運輸代理服務,具備一定規模;

  b) 可以提供門到門運輸、門到站運輸、站到門運輸、站到站運輸服務和其他物流服務;

  c) 企業自有一定數量的運輸設備;

  d) 具備網絡化信息服務功能,應用信息系統可對運輸貨場進行狀態查詢、監控。

  倉儲型物流企業應同時符合以下要求:

  a) 以從事倉儲業務為主,為客戶提供貨物儲存、保管、中轉等倉儲服務物流公司,具備一定規模;

  b) 企業能為客戶提供配送服務以及商品經銷、流通加工等其他服務;

  c) 企業自有一定規模的倉儲設施、設備,自有或租用必要的貨運車輛;

  d) 具備網絡化信息服務功能,應用信息系統可對貨物進行狀態查詢、監控。

 (閱讀全文)

zhou | 30th Oct 2018 | 一般
  中小工業企業在國家"放小""小三通貨運扶小"政策指導下,進行改制和新機制規範運作的改變,國家對中小工業企業的信貸金融政策,以及引導中小企業調整、改革和發展的主要措施,市場小三通競爭、社會的發展變化都將成為影響中小企業的外部環境因素。但是,中小工業企業長期采用"大而全""小而全"生產模式和經營觀念,物流活動及其組織管理呈現分割和封閉狀況,必定對物流發展產生內在的重要的影響,主要表現為:

  觀念影響

  中小工業企業一般實行單一的生產管理,企業經營範圍封閉,缺乏進入市場和社會的一體化模式,習慣於傳統的企業儲運方式,重生產、輕儲運,難以形成現代物流管理思想,對物流存在認識上觀念上的障礙,是影響物流發展的根本因素。

  結構影響

  中小企業量大面廣,總規模不小,但組織和產業結構不合理,低水平物流公司重復建設,重復投入,在相當多行業形成產品供大於求、結構性過剩,普遍存在產業關聯度較低,缺乏社會化、專業化分工協作,是影響物大陸貨運流發展的重要因素。

  技術因素

  雖然信息產業給中小企業注入了大量高新技術,但資源與技術構成不合理,普遍存在設施設備老化,物流技術水平低,難以適應現代化專兩岸貨運業物流發展的需要,是影響物流發展的主要因素。

 (閱讀全文)

zhou | 30th Oct 2018 | 一般
  規模品牌

  的員工、營業額、服務網點數字,大陸貨運在業內的口碑、形像;

  企業資質

  是否有經過官方正規的資質認證,獲得AAAA級物流企業,誠信物流企業、航空金牌代理認證等;

  專業程度

  是否擁有專業小三通的物流人才,專業的操作流程,專業的服務程序等;

  網絡分布

  全國自營的營業網點分布是否物流公司合理、密集度高,能給客戶帶來最直接的便利;

  增值服務

  是否提供各種附加服務,如保價運輸、代收貨款、包裝、上門接貨、送貨上門、簽收回單等。解決客戶的後顧之憂;

  運作質量

  是否擁有嚴格的運作小三通貨運質量標准,對破損率、丟失率、簽單返回率、發車(到貨)准點率等有嚴格的指標把控。保障客戶的貨物安全;

 (閱讀全文)

zhou | 30th Oct 2018 | 一般
  當今競爭日趨激化和社會分工日益細化的物流公司大背景下,物流外協具有明顯的優越性,具體表現在:

  ⒈企業集中精力於核心業務。由於任何企業的資源都是有限的,很難成為業務上面面俱到的專家。為此,企業應把自己的主要資源集中於自己擅長的主業,而把物流等輔助功能留給物流。

  ⒉靈活運用新技術,實現以信息換庫存,降低成本。

  ⒊減少固定資產投資,加速資本周轉。企業自建物流需要投入大量的資金購買物流設備,建設倉庫和信息網絡等專業物流設備。這些資源對小三通於缺乏資金的企業特別是中小企業是個沉重的負擔。而如果使用物流不僅減少設施的投資,還解放了倉庫和車隊方面的資金占用,加速了資金周轉。

  ⒋提供靈活多樣的大陸貨運小三通貨運客服務,為顧客創造更多的價值。

  當然,與自營物流相比較,物流在為企業提供上述便利的同時,也會給企業帶來諸多的不利。主要有:企業不能直接控制物流職能;不能保證供貨的准確兩岸貨運和及時;不能保證顧客服務的質量和維護與顧客的長期關系;企業將放棄對物流專業技術的開發等。比如,企業在使用物流時,物流的員工經常與你的客戶發生交往,此時,物流會通過在運輸工具上噴塗它自己的標志或讓員工穿著統一服飾等方式來提升物流在顧客心目中的整體形像從而取代兩岸物流你的地位。

Next